Anunturi auto Stiri Drive test Detalii stire

Fiat Bravo s-a dus la sala de forta

Data adaugarii: 05-26-2010, 12:25 | Autor: admin | Vizite: 48 | Comentarii: 0 | Video: Nu

Motorul diesel de 1,9 litri s-a transformat intr-unul de doi litri, iar cei 150CP au mai primit inca 15 langa ei. Designul atrage, dar Fiat nu se poate baza doar pe asta. Asa ca, aportul tehnologic trebuie sa fie pe masura. Asa ca, Fiat Bravo a primit un nou motor diesel, de doi litri.
Ce faci cand trebuie sa renunti la un propulsor performant, dar si economic? Apelezi la ce ai mai bun prin atelierele de creatie. Asta a facut si Fiat, care a inlocuit vechiul agregat diesel de 1,9 litri si 150 CP, cu unul de doi litri si 165 CP. Mutarea vrea sa departajeze, cumva, capacitatile si puterile litrice ale celor doua motoare diesel disponibile:1,6 litri 120CP si 2.0 165CP.
Fiat Bravo, in varianta de echipare sport, reuseste sa atraga privirile pe strada. In primul rand, vopseaua, de un albastru orecum strident. Mai apoi, jantele de 17 inci si esapamentul dublu, alaturi de praguri si un mic spoiler, iti atrag atentia ca ai de-a face cu un altfel de Bravo. In interior, albastrul caroseriei se muta pe tapiteria scaunelor cu profil sport. In rest, nimic in plus fata de un model de serie.

Daca la capitolul design modificarile nu se prea simt, noua motorizare reprezinta cireasa de pe tort. La greutatea destul de redusa a lui Fiat Bravo, motorul diesel de doi litri si 165 CP capata reale veleitati sportive. La capitolul dinamic mai contribuie si suspensiile, care beneficiaza de o setare sport. Poate cam prea sport pentru milioanele de gropi si denivelari ale soselelor romanesti.

Dar cu asta te poti acomoda. Cum era si firesc, orice propulsor diesel italienesc adora turatiile mari. Chiar daca simti cuplul motor inca de pe la 1.750 de rotatii, dieselul de doi litri ajunge destul de lejer pe la 4.000 de rotatii. Si nu se stinge subit, ci merge chiar pana in 5.000, zona unde multe dieseluri cedeaza.

\"City\", butonul magic
Evident, consumul este pe masura, dar nu la cote alarmante. Cel mult 12% in oras, in conditii de condus sportiv si aglomeratie, si cam 6% la drum intins, in aceleasi conditii de sofat sport. Dinamica lui Bravo este aproape perfecta, virajele stranse fiind specialitatea lui. Poate ca directia ar trebui sa fie ceva mai �greoaie�, cel putin la viteze de peste 140 km/h, unde ai senzatia de instabilitate, neintalnita la alte modele copacte, cu pretentii sportive. Totusi, la capitolul directie, Fiat reuseste sa dea clasa multor competitori prin celebrul, deja, buton �city�.

Daca il apesi, volanul aproape ca se invirte cu un singur deget. Ori multi soferi au nevoie de acest buton in desele manevre �din scurt�, pe care sunt nevoiti sa le faca prin oras. Treptele de viteza sunt etajate destul de scurt, asa ca, propulsorul diesel poate fi folosit si la liniute, la semafor. Masina vine echipata cu o cutie manuala cu sase rapoarte, dotare care avantajeaza consumul de carburant la viteze mari. Pretul este unul pe masura: 20.389 de euro, cu TVA. Cam mult, ar fi tentati unii sa spuna, insa performanta are si ea un pret.

Sursa stire:  stiriauto.ro

Taguri stire: fiat   diesel   dinamica  

Video stire:  Stire fara prezentare video!

Recomanda: trimite pe email        trimite pe yahoo messenger